¡En ‘Bogotá, mi Ciudad, mi Casa’ trabajamos por un Sistema Integrado de Transporte Público más accesible para toda la ciudadanía! La Alcaldía Mayor de Bogotá, a través de la Secretaría de Integración Social (SDIS) lanzará a partir del 1 febrero del 2025, un nuevo esquema de subsidio de transporte com pasajes gratuitos en el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), compuesto por los buses zonales y troncales de TransMilenio y TransMiCable, como parte de la estrategia Ingreso Mínimo Garantizado (IMG), dirigido inicialmente a personas con discapacidad, personas mayores de 62 años y hogares en pobreza.
Consulta aquí: ABC del nuevo esquema de subsidios de transporte público en Bogotá para 2025
Esta iniciativa es un componente clave del Plan Distrital de Desarrollo 'Bogotá Camina Segura'. Su objetivo principal es aliviar el gasto en ciudad de las poblaciones pobres y vulnerables, incrementar su acceso a oportunidades laborales y educativas, y promover su integración productiva en la ciudad.
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Las cargas de pasajes gratuitos para la población en pobreza oscilarán entre 5 y 12 tiquetes al mes, según el perfil de cada persona. Para personas con discapacidad y personas mayores, también se incluyen beneficios para quienes no están en pobreza, dependiendo de su nivel socioeconómico.
A partir del 1 de febrero, la distribución será la siguiente:
Los beneficios existentes, como los dirigidos a los estudiantes de la matrícula oficial del distrito o los que van dirigidos a víctimas del conflicto armado, se le suman a los ya anunciados y van a permanecer.
Un enfoque de equidad
El subsidio se entregará mediante precargas de tiquetes gratuitos en las tarjetas TuLlave de TransMilenio, reemplazando los actuales descuentos tarifarios para personas mayores y población en pobreza. Es importante destacar que, como resultado de estudios, los pasajes gratuitos son más fáciles de comunicar y aumentan los viajes por motivos laborales de los beneficiarios.
El número de pasajes gratuitos será diferenciado conforme al nivel socioeconómico de los beneficiarios, asegurando que quienes se encuentran en mayor situación de vulnerabilidad reciban el mayor beneficio.
Te invitamos consultar: Conoce la nueva tarifa de TransMilenio que rige en 2025: justa y especial
Incremento en la cobertura e impacto social
La población que más gana con esta nueva versión del esquema de pasajes gratis es aquella en situación de pobreza, los beneficiarios totales aumentarán de 620 mil a 820 mil personas con esta nueva versión y la inversión total ascenderá a $100 mil millones al año.
A continuación te compartimos un post de la Alcaldía de Bogotá en la red social X sobre el nuevo esquema de subsidios de transporte en Bogotá:
👵👴👨🦽 ¡Un paso más hacia la inclusión!
— Alcaldía de Bogotá (@Bogota) December 26, 2024
Con el nuevo esquema de subsidios de transporte, más de 800.000 personas en Bogotá tendrán acceso a tiquetes gratis en @TransMilenio. Porque la movilidad también es un derecho.
#BogotáMiCiudadMiCasa#MejoresTransferenciasMásBienEstarpic.twitter.com/fWcSwAt89Z
Coordinación interinstitucional
El programa será operado por la SDIS en alianza con TransMilenio y Recaudo Bogotá. Las personas que actualmente reciben descuentos tarifarios seguirán accediendo a estos beneficios hasta que se activen las precargas de los tiquetes gratuitos en las tarjetas TuLlave.
Un futuro con más inclusión
Además de la primera fase dirigida a personas con discapacidad, personas mayores y hogares en pobreza, el componente de pasajes gratuitos de Ingreso Mínimo Garantizado contempla una segunda fase para beneficiar a jóvenes y grupos étnicos. Esto refuerza el compromiso del Distrito con la equidad, la movilidad incluyente y la construcción de una Bogotá más solidaria.
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Este hito en la política social del Distrito busca transformar la calidad de vida de miles de hogares en Bogotá, pues conecta objetivos de alivio de la pobreza y de inclusión, con el acceso al transporte público y por esta vía a las oportunidades de trabajo que ofrece la ciudad.
Este programa es al tiempo una política de reducción de la pobreza y una política de productividad.
